据悉，上海到克拉玛依物流上海通用在汉基地配套项目建设已启动，目前已完成了通用产业园区中路、安吉东路路基工程，即将启动通用大道、107国道改扩建、疏港公路、武金堤顶路、通用项目园区主干道等道路基础设施建设，确保通用2014年投产之前全部完工。目前，江夏工业示范园区基础设施建设投入近40亿元，“七通一平”总面积27平方公里，初步形成了大桥工业示范园和金港通用汽车产业园两个新的发展板块。整个通用项目基础建设投资预计将达76.12亿元。

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据记者了解，本次开工建设的上海通用武汉乘用车一期生产基地，设计产能30万辆，整个一期项目及相关投资超过140亿元，预计2014年投产。按照目前上海通用单车价值平均在12万元以上的标准计算，到2014年其整车创造的产值将超过300亿元。而在全球范围来看，上海到克拉玛依物流整车拉动汽车零部件产业发展的比例一般是1：1.7，若按此计算，零部件产值将超过510亿元。

不过这些仅仅只是一期带来的效益。据悉到2015年该工厂二期30万辆的产能有望启动，届时对零部件产值拉动将顺利过亿元。不过按照之前武汉市相关负责人的说法，项目一、二期建成达产后，将形成年产整车60万辆、零部件配套企业达100家以上、整车及零部件年产值超过2000亿元的乘用车生产基地。除了对于汽车零部件的直接拉动外，对于相关产业的带动作用也相当明显。中南财经政法大学教授、博导叶青表示，“汽车产业一般可以拉动10多个产业。”以钢铁为例，一辆汽车0.8吨钢测算，在不计算成才率和零部件用钢基础下，30万辆汽车钢板的市场就有24万吨。“我的钢铁网”监测数据显示，1.0mm冷轧板卷价格和4.75mm热轧中板价格分别为5131元/吨和4266元/吨，1.0mm镀锌板平均价格报5060元/吨。按均价5000元/吨计算，一年拉动汽车用钢至少12亿元。 

除了带动钢铁、石化、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等上游原材料产业的发展；在中游生产制造环节，汽车产业给机械电子、数控机床、自动化生产线等行业带来了可观的收益；到下游产业，汽车产业又有效地拉动了物流、金融、保险、销售、广告等服务业。武汉理工大学汽车工程学院党委书记胡斌祥介绍，从全球范围来看，一般汽车产业直接贡献GDP达9%，间接贡献度可达37%，去年武汉市GDP为6756亿元，其中汽车产业总值1200亿元，若按此标准计算，上海到克拉玛依物流可间接拉动产值5千亿元。