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完善货运推广系统，出产安排由内部出产型向市场导向型改动。铁路局树立货运推广中间，在组织设置上，结合侧重于内部处理的货运处理、安全保价等功能科室，从头设置面向市场、习惯市场需要的功能组织。运送站段别离树立柳州、南宁、湛江、梧州、南昆5个货运中间，结合车务站段、物流公司和中铁集装箱运送有限责任公司、中铁快运股份有限责任公司有关货运事务。上海至伊宁货运开展全程物流效劳，铁路货运由单一运送向现代物流改动。结合优化以货运、装卸和物流部分既有事务为主的处理功能，杰出物流处理功能，推动“实货制”运送，开发收购物流、供应链物流等事务，施行大客户战略运营协作和大客户司理制，与客户树立“一对一”效劳联络，与23家汽运公司签定协作协议，树立接取送达网络，上海至伊宁货运为客户供给接取送达效劳，构建全程物流效劳系统。改动货运受理方法，处理手续由程序繁琐向方便快捷改动。铁路局树立货运受理室，建立货运客服室108个，为客户供给网络、电话和上门效劳等5种受理方法，打开货运受理。简化现有的报方案、填运单、恳求车等货运程序，客户只需打个电话、上个网就可以处理货运手续。客服人员和客户代表自动联络客户，供给报价、代填运单、接取送达等效劳。