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    物流与供应链一方面通过成本路径直接影响电商企业的盈利能力，另一方面通过客户体验深入影响着电商的品牌和竞争力。因此物流与供应链早已成为电商比拼的核心竞争力之一。

　 早在两三年前，一些自营型B2C电商企业就已选择了自建物流，如京东、苏宁易购、易讯、凡客等等。然而时至今日，风向似乎已经改变。上海到阿勒泰货运电商自建物流社会化、向第三方物流转型渐成潮流。

　 继京东去年向第三方开放自建物流之后，凡客诚品自建的配送公司如风达也开始转型独立第三方开放物流。日前，如风达执行总经理邓彬对外表示，如风达已低调完成与凡客之间的资产剥离，转型独立第三方开放物流，并已在今年开始实现盈利。

　 随着电商企业竞争内容同质化现象越来越普遍，越来越多的电商企业意识到建立属于自己的物流体系的重要性。然而实际上，自建物流的电商企业在物流领域投入重金虽然带来了物流服务的改善，但是也给自身带来了巨大的资金压力，电商企业越来越难以承受其负担。洪厚兴表示，上海到阿勒泰货运为了持续健康发展，电商企业越来越需要盈利。向第三方物流转型，电商企业的自建物流便可从成本中心转向为利润中心。同时，自营型B2C电商的平台化发展趋势也进一步促进了自建物流向第三方物流转型。

　“电商自建物流转型'社会化’是大势所趋，今后很难再产生大型的电商自建物流。近一年快递市场最显著的变化在于，EMS、顺丰都已经开始参与到电商配送的竞争中，这意味着电商配送环节高、中、低端产品线已有足够丰富的选择。”邓彬告诉记者，开放物流后的配送成本相比自建物流下降了 20%左右。此外，在邓彬看来，电商自建物流已经过了“圈地”时代，并且很多电商已经“吃不饱”，而自建物流又是“烧钱”买卖，要想再自建物流风险必然加大。

　 从全球电商模式来看，从亚马逊到京东，电商的普遍亏损说明了目前的商业模式还不成熟，而围绕物流的大手笔投资，无疑是电商经营压力的一个主要原因。

　 随着电商发展规模的不断扩大，对于物流专业服务的要求也越来越高。这促使原本“各执一端”的电商、物流企业开始整合各自的优势资源，上海到阿勒泰货运通过社会化的渠道寻求合作共赢，并向专业化、高端化方向发展。

　 2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复兴集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，以及相关金融机构共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式启动了“中国智能物流骨干网”项目。

　 据了解，菜鸟网络致力打造的智能骨干网，将在全国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用物联网、云计算技术，建立基于这些仓储设施的数据应用平台，服务于电子商务企业、物流公司、仓储行业、供应链服务商等各类企业，期望实现平台开放、资源共享、服务集成的未来云物流，提升中国社会化物流服务品质。

　 阿里巴巴董事局主席马云坦言，要做的是服务物流企业，降低物流企业成本，让物流企业更好地做服务。菜鸟网络CEO、银泰集团董事长沈国军也强调，菜鸟网络不会从事物流，而是希望充分利用自身优势支持国内物流企业的发展，为物流行业提供更优质、高效和智能的服务。

　 安邦研究员王凌认为，菜鸟网络构建的生态物流系统服务于实体经济的特征明显，飞速发展的电商零售业及其带来的可观的业务订单量必然吸引着众多的物流服务商依附其中，天然的平台属性对于身处其中的供应商、服务商以及物流商的粘性同样明显。在这一预期下，上海到阿勒泰货运从供应商、仓储、物流服务商及电商等诸多环节均可获利，整个生态环境中却鲜见受损方。创新模式带来的冲击和蕴含的商机，都令人不可忽视。