目前，国内的多家物流企业都开端尝试与支付机构停止协作，经过支付机构来保证终端结算的平安性和即时性。支付机构也嗅到了物流企业的这一需求，包括银联商务、汇付天下等多家支付机构也纷繁推出面向电商、物流企业的金融效劳。

　　银联商务市场效劳部的于宏江通知记者，银联在2011年时就将处理电子商务与物盛行业支付与资金归集等问题上升到公司战略层面。经过长期的筹备，在近期推出了面向电商、物流企业的“大华捷通”电子商务平台，针对物流企业提供终端结算、网店营收归账等效劳。

　　目前，包括申通、中铁物流、天天快递、盛辉物流等多家物流企业都曾经开端运用“大华捷通”平台。

　　申通顾女士通知记者，申统统过与支付机构的协作，曾经完成了终端货款结算方式的规范化和网店营收归账的统一化，这也降低了申通在运营过程中的金融风险。

　　记者在采访中理解到，物流企业普通会提供货到付款业务，货款和运费的结算假如以现金方式，就可能会存在丧失或漏算的状况，而货款的数额常常要远远超出运费的数额，这也意味着物流公司要承当着宏大的资金风险。

　　而与支付

机构停止协作，在终端完成POS机货款支付方式，使得货款、运费能够自动分拨到物流公司和货主处就能够降低物流公司收款和保管货款的风险。

　　物流企业欲增加金融新业务

　　不管对支付机构还是物流企业而言，完成终端结算似乎也只是双方希冀的第一步，更深层次的业务协作也有望在这类平台上展开。

　　“物流业和电子商务均依赖于现代金融业的支持和保证，而现代金融业也需求物流业和电子商务的不时开展来完成本身创新。”于宏江通知《中国企业报》的记者。

　　记者在采访中理解到，银联商务将来将加大在金融范畴，特别是在物流金融效劳平台方面的探究。在POS终端贷款、电商线下货物管、存货质押融资、金融质押、风险管控、保险（放心保）、评价、清结算、资源整合、数据统计与剖析、融资本钱核算等方面与金融机构、物流企业停止深度的协作。

　　而对物流企业来讲，支付机构无疑是一座物流通向金融的桥梁。

　　顾女士通知记者，申通曾经开端关注物流金融范畴，目前相关的项目曾经在方案之中，可能会树立一个物流金融效劳平台，而与支付机构和金融机构的协作也是必不可少的。

　　“对物流企业来讲，物流金融肯定是将来的一个开展趋向，毕竟单纯的货物运输形式的利润率曾经很低了。但物流企业在金融范畴即没有相关经历，也缺乏准入资质，假如要做物流金融，肯定是要和相关机构停止协作的。”顾女士通知《中国企业报》的记者。

　　低利润率迫使物流企业寻新范畴

　　关于物流企业与金融机构的频繁协作，山东大学现代物流研讨中心副主任张健以为，这是物流业开展的趋向之一。

　　张健通知记者，物流企业实践上是与货流亲密相关的企业，而金融企业是与资金流亲密相关的企业，在物流企业开展范围较小时，双方的关联水平并不大，而现今物流企业已颇具范围时，双方的协作就是理所应当的事情了。

　　“在前几年就有物流企业为了展开动产质押业务通和银行停止了一些协作。这两年又兴起了供给链金融的概念，总体来说，这都是物流企业向利润率更高的范畴开展的表现。”张健说。

　　记者在采访中理解到，目前国内物流市场的整体利润率较低，物盛行业的竞争却越来越剧烈，这也迫使物流企业要展开新的业务，寻觅新的利润增长点。而从金融机构的角度而言，物盛行业贯串产业链的整个流程，与实体行业的接触面异常普遍，与物流企业协作也是金融范畴将来开展的趋向之一。