上月底，顺丰宣布进入大件物流市场，成为国内主流快递企业中率先全线进军电商大件物流效劳的企业。昨日，商报记者在采访中理解到，大件商品网购后的物流效劳面临诸多应战，比方产品体积大，须有专业物流配送车辆和人员等，这是很多快递企业难以处理的问题。业内人士表示，快递企业或能够凭仗其完善的网点规划，补偿网购大件商品易买难送的短板。

动态

快递企业规划大件物流

顺丰速运盯上了大件物流市场。近日，商报记者从顺丰速运理解到，顺丰推出一站式“门到门”的陆运物流产品，直面德邦、天地华宇、佳吉等国内公路运输物流大佬。

顺丰的这款物流产品取名“物流普运”，主要针对20公斤以上的大件货物。在价钱方面，单票最低收费120元，续重价钱为1~7.5元/公斤。在时效方面，经过定时定点集散中转形式保证物流普运时效，临近省份2~4天、偏僻地域4~6天可送达。

昨日，该公司相关担任人通知商报记者，顺丰物流普运所提供的物流效劳，不但在时效上比其他物流效劳快一天以上，而且发车频次快、不需提早预订。“顾客将以零担的货物量享用到整车物流的效劳。”该担任人说，此外，物流普运还承诺“门到门”、“送货上楼”等效劳。物流普运推出不到半个月，周发件量曾经增长超越20%。

商报记者理解到，除顺丰以外，申通也已推出仓储业务，涵盖存储、打单、打包、发货、配送等。近两年势头迅猛的圆通则针对电商上线了仓储、代运营等定制化效劳。

析因

大件难走“最后一公里”

家具、大家电等大件商品的网购物流问题不断饱受诟病。今年“3·15”期间，本报就曾报道过相似事情。

天猫一家居卖家坦言，在去年“双十一”活动当天，该店原目的销售额是1000万元，但因物流配送无法抵达局部顾客指定的地点，所以这些预下订单的顾客最后放弃了订单，招致店铺销量减少了40%。

“客户上门提货的现象很普遍，这样快递公司配送的本钱会低一些。而普通货运公司由于本钱高，普通也没有配送，但会设定地点由客户自提。”昨日，重庆物流协会会长陈章华通知商报记者，大件产品体积大，无法像小件一样发快递，必需要有专业的物流配送车辆和人员，这是很多快递企业难以处理的问题。

影响

将整合现有闲散物流资源

“快递企业进入大件物流市场，能够对现有的闲散物流资源停止整合。”重庆派瑞现代物流有限公司总经理崔西乔昨日在承受商报记者采访时表示，与快递行业高度集约化不同，目前国内物流市场呈现小、散、乱的格局，多数企业没有多余资金和精神拓展网络。而快递公司的物流体系深化到社区，有利于进步大件商品物流效劳效率以及规范化。

“物盛行业竞争加剧，如今的市场分割规律就是先入为主。”陈章华通知商报记者，受本钱限制，普通物流企业无法像快递那样密集布点提供大件物流效劳，而这恰恰就是快递企业接入大件物流的优势。

重庆市电子商务协会副秘书长李滨虹向商报记者表示，如今网购的大件商品普通需求消费者自提，只要一小局部在向送货上门转化。而大件商品的物流问题不断没有很好地处理，也是很多电商不敢随便销售大件商品的缘由。在重庆市电子商务协会副秘书长李滨虹看来，随着大件商品触网的深化，物流企业和快递企业之间的界线正在突破。

“如今很多大型车辆无法在白昼进入城区，对配送来说是一个很大的局限，要做到‘门到门’有一定艰难。”在重庆派瑞现代物流有限公司总经理崔西乔看来，在此背景下，需求物流企业愈加注重专业性和细节分工。比方，能够物流对物流、仓库对仓库，构成一个综合性的物流效劳平台，以顺应市场需求。

顺丰相关担任人通知商报记者，顺丰不时从仓储扩张到小件陆运再到大件陆运，目的在于构成针对客户不同需求的效劳生态链，打造一个有多重物流效劳的“物流超市”。