满载9.4万吨铁矿的“卡米拉”轮稳稳靠上江苏太仓港区码头，成为自继2013年4月8日太仓港区完成“一潮两进”一年来靠泊的第329艘开普型铁矿船。

之前，由于受通航才能限制、锚位置置缺乏等影响，太仓港区一个潮汛只能布置一条开普型船舶进靠码头。长江引航中心太仓引航站经过科学论证，平安有序推进了开普型船舶“一潮两进”常态化，即乘同一个潮汛引领两艘开普型船舶进靠码头。一年来，直承受益于“一潮两进”船舶52艘次，完成了468万吨铁矿石提早进港，在节约综合物流本钱、为企业消费提升效率等方面完成效益超越亿元。

在当前航运寒冬期，全国引航职工积极践行“阳光引航”，从港航企业最需求的中央做起，从港航企业最不称心的中央改起，创新效劳，保船期、保民生、降本钱，为港航企业送去暖和，注入了生机。

　宁可人等船 不让船等人

理念阳光是“阳光引航”的灵魂。在全球航运业持续低迷的状况下，全国引航职工鼎力发扬“勇于担当、真诚效劳”的阳光理念，“宁可人等船，不让船等人”，凭仗良好的引领技术，确保了港口畅通和到港船舶平安，引航才能、效劳效率和效劳程度均居世界前列。

各引航机构在确保平安的前提下，急客户之所急，努力缩短船舶在港辅助作业时间，减少船舶在港停时。秦皇岛港引航站规则了引航员从接到任务通知至抵达岗位的最长时间，西港区不超越40分钟，东港区不超越50分钟。关于移泊申请，该站依照规则及时受理，并派人前往，从不托故拖延，保证了港口业务的正常运转。其中最典型的例子就是秦港六公司302泊位船舶移泊301泊位。301泊位是十万吨级深水泊位，302泊位只要3.5万吨级。为加快船舶周转、进步泊位应用率，大型船舶普通先靠泊302泊位排放压载水、装载局部货物，然后待301泊位空出后再移泊。为此，每次接到301泊位离泊、302泊位移泊的引航任务，该站都是布置两批引航员分别登轮，争取离泊和移泊同时作业，最大限度减少了引航作业占用的时间，进步了整体效率。

关于长期在海上流浪的船员来说，看到海岸就像看到了家。因此，秦皇岛港引航站不断努力做到以贴心效劳让船员感遭到家的暖和，以真诚的心看待每一位船员，让引航效劳更亲情化、人性化。

据统计，2013年度上海港引航消费遭到恶劣天气影响的天数达150天，7月和8月35 以上的高温日达45天，9月和10月影响上海的台风数为7个，创历史纪录。11月、12月寒潮、大雾天气又接踵而来，形成港口航道全面封航。上海港引航站经过准确计算潮水，进步制定引航方案的细致度和准确度，最大限度满足船舶进出港的请求，在确保平安的前提下，从引航角度进步港口通行效率，将恶劣天气对引航作业的影响降到最低。面对复杂多变的恶劣天气，广阔一线引航员不辞辛劳，随时随地承受任务指派，全力为减少船公司的损失而拼搏。

发掘港口潜力

为了顺应港口经济开展和中外航运公司的效劳需求，各引航机构创新引航效劳理念，深挖潜力，合理调度，优化引航消费、效劳方式，降低了港航企业的营运本钱。

宁波引航站经过精心组织，船舶过虾峙门航槽时采用点对点交通流组织法，效率从每小时1艘进步到两小时3艘，使船舶在宁波港域运转效率进步了40%。2013年上半年，宁波港口因恶劣天气影响交通管制共计43次，累计管制431小时，引航站完成二次引航作业168艘次，集装箱船舶均匀待港时间反而同比降落10%。5月13日至20日，虾峙门航段大雾频发且持续时间较长，形成航道能见度不良情况，经过施行单向同航、二次引航等，胜利完成82艘次集装箱船的平安进港，遭到中远等广阔船公司的好评。

各引航单位主动效劳，发掘港口潜力，提升了港口竞争力。2013年5月，唐山港引航站调整京唐港区20万吨级航道和曹妃甸港区一港池15万吨级航道富有水深规范，完成了夏季上下潮、冬季一切高潮、大局部低潮都能进出满载的CAPE型重载船，使两港区可以进出船舶的最大吃水增加了50厘米。该站还着手谋划京唐港区和曹妃甸一港池的CAPE型重载船舶夜航工作，将对进步泊位应用率，缩短船舶在港停时，增加港口竞争力和货物吞吐量发挥重要作用。

为了保证船期，加快船舶周转，长江引航中心放开一级风险品船舶、内贸“超大型海轮”夜航，提升夜航效劳才能微风险控制才能，年引领夜航船舶30749艘次，夜航率达54.5%。同时，积极展开12.5米深水航道延伸相关课题研讨，确保效劳港航经济开展与12.5米深水航道建立同步。经过组织专家充沛论证、应用潮高、制定平安措施，在满足条件的前提下，将进出太仓港区的船舶吃水放大至11.8米，据预算，一艘船舶将为港航企业增加近14万元的利润。

帮扶企业更贴心

自2008年全球金融危机发作以来，航运企业不断处于运营艰难、深度调整中，各引航机构加大扶持力度，为航运业户送去“暖和阳光”，并主动下调引航费收，减轻企业担负。长江干线船舶引航费规范下调了20%，仅去年第四季度就减收引航费2650万元。烟台港引航站出台了一系列优惠政策措施，对进出烟台芝罘湾港区的中韩航线和国际集装箱船舶，引航费实行5%—30%的优惠。为推进海南国际旅游岛建立，海南省船舶引航站对长期飞行三亚、海口的国际邮轮在引航费率上按交通运输部《费率规则》给予优惠80%计收，并取消了对特殊船舶等艰难引航协议费用的收取。