上海到克拉玛依物流一方面是珠三角产业加速向广西、贵州等地转移，一方面是贵州、广西的煤炭等原材料外运至广东。在珠三角与内陆货物运输迅速增长的情况下，物流成本上升、陆路交通压力逐渐增大正成为一大障碍。一方面是珠三角产业加速向广西、贵州等地转移，一方面是贵州、广西的煤炭等原材料外运至广东。在珠三角与内陆货物运输迅速增长的情况下，物流成本上升、陆路交通压力逐渐增大正成为一大障碍。

   在这种情况下，内河航运作为一种上海到克拉玛依货运廉价环保、运量大、贯通内地与沿海的交通运输方式，正日益受到各方重视，不过由于历史原因造成的短板、管理体制的困境以及区域之间的诉求差异等因素，作为连接珠三角地区与广西、贵州、云南的珠江水系主流的西江航道，目前离“黄金水道”的目标相距甚远。“黄金水道”日渐被重视西江航道是我国第二大内河航道，沿着粤港澳珠江水域向上游溯源，经广东肇庆、广西梧州再向西北至广西柳州，向西南至广西南宁，继续往西，便进入广西百色，再向西南纵深，直至云贵高原的乌蒙山区http://www.lhkelamayi.com/news/asdfg.htm

   西江干流河道总长超过2000公里，流域面积35万多平方公里，因其流域内囊括34个地级市、4个省会城市、200个县区、1000多个城镇，其与长江干线并列为中国高等级航道体系的“两横”，并作为中国西南水运大通道的重要组成部分而存在 

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/hfg6tu.htm

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/hjghj.htm。

   今年5月，广西壮族自治区政府常务会议通过了《广西西江经济带发展总体规划(2010-2030年)》，西江经济带将成为仅次于长江、贯穿我国沿海地区和内陆地区的沿江第二条国土空间开发主轴。 

本文章源自：http://www.lhlasa.com