“我在九江路595号，我需要代购两杯星巴克咖啡，我愿意支付20元路费”，谢勤对着手机，用语音发出诉求。

　　 上海到克拉玛依货运 接受《21CBR》记者采访时，谢勤现场演示人人快递的使用流程。很快，有人回电，跟谢勤确认了咖啡的口味和杯量。约20分钟后，一个穿着某OTA公司制服的男生按要求送来了两杯星巴克咖啡。

　　这就是“人人快递”的“随意购”功能。目前，人人快递的APP还有“精品购”和“我要发货”两大功能，前者由B端商家提供商品，自由人为“人人快递”的用户提供在这些商家的代购服务;后者是自由快递人为“人人快递”的用户提供点对点小件捎带服务。

　　但接下来， 上海到克拉玛依货运 “我要发货”的功能将逐步转移到后台，变成一种互助的方式，用谢勤的话说，“今天你帮我捎带一回东西，攒人品，得积分，明天你也可以获得别人的帮助，不再涉及付费”，谢勤认为，这有助于摘掉“快递”的帽子。

　　鉴于人人快递已经拥有近200万自由快递人，有电商平台找到谢勤，希望由自由快递人承担配送服务。但目前，人人快递拒绝所有第三方平台的合作。“都是邮政惹的祸”，谢勤说，如果人人快递为第三方配送，无疑又会被视为快递公司。

　　目前，扩展“精品购”的B端商家成为人人快递线下团队的主要任务，他们要围绕商家、用户、自由快递人打造一个交易闭环。谢勤认为，这可以找到货物源头，保证代购商品的真实性;更关键的是，这样，人人快递就是一个电商平台。

　　但自己拓展上游B端用户，并非谢勤本意。他认为，最理想的状态是，电商平台整合商家资源，人人快递整合物流资源，两者共同为消费者服务，但前提是“政策允许”。

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