而物流企业在与生产企业竞争土地时，也往往处于劣势。各级地方政府往往更注重项目的投资强度，对投资大、产值高、效益好、税收多的生产性行业将会优先考虑；上海到克拉玛依物流而仓储项目由于在直接产出和税收贡献等方面对地方财政的贡献相对较小，并且占地规模大、投资回收周期长，在重点项目有限的思路中，又被挤到队尾。 
　　土地成本攀高
　　仓储用地的取得和保有成本同样也在上升。
　　“现在很多需要通过招标、拍卖、挂牌等方式取得、上海到克拉玛依货运土地出让金标准提高了，工业用地的出让标准也在提高，”闫旭东称，这些推高了仓储用地的取得成本。此外，仓储用地的边界不清晰，也增大了企业的成本投入，闫旭东说，“比如，土地管理实施条例中规定，住宅产权70年，商业、娱乐、金融用地40年，工业、综合用地50年，但没有讲到仓储物流用地。” 

日前，商务部召开实施医药物流服务延伸示范工程现场会。会议指出，　上海到克拉玛依物流要落实药品流通行业“十二五”发展规划纲要，大力推动现代医药物流发展，提升行业现代化水平。 
　　会议指出，发展现代医药物流是国家医药卫生体制改革对药品流通行业提出的要求，也是行业发展的客观需要。目前，我国医药物流水平不能适应医改新形势的需要，不仅与发达国家，甚至与国内其它流通业的发展水平相比也存在一定差距，发展现代医药物流，提高流通效率已刻不容缓。要将其作为“十二五”期间药品流通行业管理的一项重要任务，采取有力措施，上海至克拉玛依专线积极加以推动。药品流通企业要努力通过自身改革，或加入大型药品流通企业的现代物流网络，以获得跨跃式的发展机遇。