一位资深船舶经纪人告诉记者，上海到克拉玛依物流不少国内船企对今年国际经济形势的预判偏乐观，未及时调整策略，有大量意向订单被韩国船企以各种优惠半途抢走。据韩国《朝鲜日报》7月18日报道称，今年上半年，韩国造船工业成功超越中国重新夺回世界第一大造船国地位。 
　　据记者获得的最新权威数据显示，目前舟山船舶工业增长已出现放缓的趋势。6月份，舟山市船舶工业产值58.7亿元，同比增长35.6%；累计产值281.6亿元，同比增长16.1%。上海至克拉玛依专线造船完工29万载重吨，新承接16.7万载重吨。船舶工业投资48.5亿元，同比下降5%。在相关人士看来，新承接订单明显偏低。另外，6月修船产值21.4亿元，同比下降23.9%，反映出航运市场低迷，船东在船舶维修方面明显减少了开支。 
　　淘汰与升级并存 
　　“好在手持订单量仍有2434万载重吨。两年内不用太担心。”舟山船舶工业的权威人士评价道。不过，由于航运市场盈利水平严重下滑，近来船东对船舶质量比以往挑剔得多，试图以各种理由压低船价或取消订单。 
　　上述权威人士称，眼下最令人担忧的是船厂的融资能力和利润水平。上海到克拉玛依物流目前舟山船舶工业企业有100多家，其中有一半的企业为中小型企业。去年，银行已将船舶行业列为高危行业。再加上船舶企业垫资比例普遍较高，部分被列入银行授信名单的大型船企资金压力目前尚可，但一些中小型船舶企业资金已经比较紧张。对规模以上企业来说，则面临利润水平大幅下滑的问题。一部分船企处于“零利润”乃至“负利润”的状态，基本靠前几年的积累维持着。该人士表示，可能有部分小型修船企业或船厂会在低迷行情下遭到淘汰。上海至克拉玛依专线因拥有岸线资源，这些企业转型成为物流仓储企业的难度不大。从另一方面来看，上海到克拉玛依货运这种转型对环保也比较有利。