上海到克拉玛依货运与征费政策“刮风不下雨”相应的是，招致网络舆论“一边倒”反对。

大部分车主反映，加收汽车排污费，直接增加养车负担，“买得起，养不起”越来越普遍。私家车主李先生反映，买车之后，养车的大头是油费和停车费两项，这两项一直保持着只涨不降的趋势。而车船使用税、保险加起来在1500元左右，还有日常维护保养的费用，更不用说意外开支。

工薪有车族认为，增加汽车排污费收费冲击的主要是20万以下价位车辆的车主人群。“再增加汽车排污费的话，就算费用不多，也可能是压死车主的最后一根稻草。”李先生说，自己现在一个月花在养车上的钱起码两千，心态只能是能省则省。

他还提出，征收排污费，对于“公务车”、“富人车”和“重度污染车”的影响是有限的，因此对于控制车辆的数量的效果也难保证。而从网友反对的主要理由看，集中在“政策是否公平”和“政策是否真能有效治污”两个方面。

在佛山电视台小强热线发起的一项名为“年内或按排量征收‘汽车排污费’ 你怎么看？”的网友调查中，76.7%的人认为“涉嫌重收费不合理”，10%的人认为“制定公平收费标准”，8.3%的网友持保留意见，最后的5%网友同意“有效降低尾气污染”。

排污程度非排量大小决定

如果实行该项收费，市民最基本的要求就是公平、有效，然而，截至目前，并无具体的收费标准和方案出炉。

此前，有业内人士透露，上海到克拉玛依货运制定征收汽车排污费规定很有可能跟车船税一样，按排量征收：即排气量为1.0以下、1.1~2.0等不同级别，按不同额度的税费征收。

但是“按排量收费”的说法一出，就遭到“公平性”质疑，多数人认为这种收费标准表面公平，实际不合理，因车辆排污的程度并不完全由排量的大小决定。

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/hfgh.htm

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/fgrtgr.htm