上海到克拉玛依物流本市还将在世博村内设立一个24小时的世博药店。该药店由上药集团旗下的新华氏大药房经营，面积达80平方米，将全部使用环保材料建造，配备视频用药咨询系统，如果有需要，购药者可通过网络呼唤医生，问诊后开出电子处方。

   傅利国的演讲在论坛上引起了强烈反响。在论坛互动过程中，围绕轻物流及轻物流车，参加论坛的代表和嘉宾们提出了具有很多代表性的问题。在德利得物流运营总监恽绵主持的高端对话互动环节，南京依维柯汽车销售公司副总经理施轶才作为嘉宾，与国美电器物流总监李永和、快行线食品物流董事长刘培军、广州长运全程董事长黄聿文一起，参与到“城市物流难在哪里”话题的互动问答。

　　如今我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。但是，到消费者的“最后一公里”的城市物流，随着现代化城市发展对于道路管理、环境品质的更高要求，也成为了新时代物流业的难题。南京依维柯和多位物流专家提出的城市轻物流的概念，对于解决“最后一公里”的物流难题，加快经济发展以及居民生活水平提高等诸多方面，具有显著的促进作用。

　　城市轻物流，是为城市终端需求服务的，以轻型快捷运输为特征的现代化道路货运物流模式，也就是专业化、高效率的轻型城市物流。城市轻物流具备Small、Smart、Special这“3S”的特征，这种轻型便捷、机动灵活、专业化程度高的模式，符合国家可持续发展战略、符合上汽“可持续发展”指导原则、符合上海世博会“城市，让生活更美好”的精神，在城市化发展进程中，扮演着重要的物流升级的推动角色；而在商用车行业中，南京依维柯率先提出“城市轻物流”概念、对于“城市最后一公里”的物流现代化改革也让企业在行业城市物流现代化又一次起到领航作用；对于广大消费者而言，“城市轻物流”融合道路管理、经济实用性、灵活操控性、节能提效性于一体，上海到克拉玛依货运也将让消费者享受到更加方便快捷的“最后一公里”的物流服务；同时，城市轻物流的概念城市生活发展、城市环境、城市美观及运输安全性及生活便利性等各方面都具有重要的意义。

　　众所周知，由于不少城市对货车限行，导致城市物流配送所用车辆多为轻客，不仅效率不高，而且安全性差。这场关于城市物流难点的讨论也成为本次论坛的一次思辨高潮。北京三元双日物流总经理高阳主要从事食品冷链物流，他关心的是轻物流车与轻客之间的区别，施轶才说，与轻客相比，南京依维柯的轻物流厢式车作为专业的物流车辆，在保证机动灵活的同时，承载性和安全性更好，更重要的是，城市轻物流厢货车的车身内部配备了专业的物流装卸设备，运输效率要高得多。高阳特别问及南京依维柯的轻物流车能否用于冷链运输。施轶才回答说，南京依维柯的轻物流厢式车是专门为城市物流设计的专业车辆，完全可以通过在改装时安装不同的冷藏厢，实现不同的温层。

　　可以说，在设备层面，南京依维柯已经为城市轻物流的发展做好了准备。相信，随着城市物流不断进步和发展，轻物流概念将进一步深入人心，而南京依维柯的轻物流厢货车也将为越来越的城市物流企业所认可和接受。城市生活也将因此变得更加美好。

     物流行业的特点决定了其符合中国移动最有优势的两个特点“移动”和“信息”。在物流行业中，物品在移动、车辆在移动、人员也在移动，就带了相当大的移动通信需求，也由于相关的物、车、人在移动，也迫切的对于物、车、人的信息的关注。一般的物流企业如果要关注到以上的相关信息，必然带来大量的投入，这也导致了目前物流行业的信息化程度不高的原因。除了几个大型的物流企业投入购买相关的物流平台以外，相当多的公司都没有办法花钱购买相关的系统。

　　第四方物流需要提供一站式的服务，需要和银行、保险、海关、支付等相关单位进行对接，保证物流、现金流、商流、信息流能及时对接，而这是一般的集成商无法做到的，首先移动公司已经和相当多的集团客户建设了相关平台，信息流的对接已经不是很大的难点，其次移动公司与政府相关部门的合作也获得了大量的信息，上海到克拉玛依专线特别是海关的相关信息，对于物流企业来说更是非常重要的，再次移动公司可以通过为广大的物流企业搭建平台后将平台成本摊薄，才能维持相关的信息内容。