据记者了解，自去年7月下线以来，红旗H7虽一直未正式上市，但在各销售大区的奔腾4S店内已有展车，且已接受公务车市场的预订。一汽轿车内部人士向《证券日报》介绍，目前全国订单数量还不方便透露，但预订客户的级别都在省部级领导一级。去年初，工信部又出台了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，入围的400多款不同配置的车型，均为自主品牌，这无疑为未来公务车选择定了调。

　　一位自主品牌高管对《证券日报》表示，虽然   上海到克拉玛依物流 公务车采购占企业整体销量最多不足10%，但其示范效应巨大，可以带动私人消费者市场，尤其是商务消费者，这是自主品牌企业最看重的。红旗品牌也不例外。据了解，红旗品牌是我国第一个轿车品牌，为建国之初国家领导人指定用车，但经过两代发展，因后续车型较少及业绩不佳等原因，2008年独立的红旗归于一汽轿车旗下，而此次可谓第三次复兴。

　　官方资料显示，上海到克拉玛依物流 仅为H7项目前期研发和生产准备，一汽就陆续投入了52亿元真金白银。公开资料显示，“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列，同时一汽将建立与高端定位相匹配的营销服务体系，打造属于红旗的服务模式与服务品质。而在H7下线之初，负责红旗销售工作的一汽轿车销售公司就与国务院机关事务管理局共同主办了“中央国家机关红旗系列轿车品鉴会”。随后，一汽又陆续在各地开展了“全国省级机关事务管理局红旗奔腾系列轿车品鉴会”，以自上而下的方式将新红旗轿车推向“官车”市场。

　　目前，专供政府采购的红旗H7共推出了三个排量（2.0T、2.5L和3.0L）公务版车型，预售价分别为37.98万 元、42.98万元和52.48万元，这被认为是直接与奥迪A6L“抢订单”。除了H7外，红旗还针对比省部级更高级别的中央领导推出了基于L平台打造的D级车L7和L9。按照一汽集团此前的规划，到2015年之前一汽还将进一步丰富红旗品牌产品线，向SUV、礼宾车和面包车等车型拓展。

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