以韩国为例，一边大型造船厂加快海工领域的发展步伐，一边中小造船厂的经营状况下滑，影响到了订单量的锐减。以日本为例，去年订单量为849万GT，同比上升6%。在上述的三个国家之中，日本订单量唯一呈现增加趋势。根据日本船舶出口组合，在2012年的出口船舶业绩为812万GT，与上述内容相比呈现差不多的水平。

　　去年中国业界的新造船完工量为3872万GT，同比下降2%；韩国业界的完工量为3119万GT，同比下降13%；日本业界的船舶完工量为1734万GT，同比下降10%，工作量的下降趋势影响到的完工量的下降。

　　另外，在全球范围内，去年共有479万GT(185艘)的新造项目撤销了合同，以GT为准，同比下降35%，不过以艘为准，同比仅减少17艘。尤其是，其中韩国造船业界共撤销了202万GT规模的合同，以GT为准最多的水平。在手持订单量及年度完工量的基础下，计算出来的全球造船业界拥有工作量大约为 1.7年的水平，按国家来看，韩国1.7年、中国1.6年、日本1.5年。

     其最根本的特点就是集约化，传统物流是分散进行的，而现代物流经过整合后连续进行的，既节省了资源提高了效率，更将弱小的物流个体整合成了一个整体，能大大提高抗风险能力。为此，近年来，我市着了推进了物流业园区化的建设，将原来分散的物流活动集中起来，先后规划建设了市区西部、东部综合物流园、临港国际物流园等40多处服务功能完善、辐射带动能力强的综合物流园和物流基地，年物流总额2000多亿元。同时，加大规划和可行性分析，从站场规划、建设到许可，全程跟踪服务，有效地避免盲目建设和无序竞争