上海到克拉玛依物流欧洲航运市场持续低迷，为节约成为马士基再出新招。 去年10月曾宣布暂停亚欧AE9航线的马士基航运，日前再次停运该航线。在业界看来，此举意在在航运低迷期节约成本。去年10月，马士基因“亚欧贸易航线的需求不断下滑”宣布将AE9航线暂停至当年12月初，之后曾实现复航，但不到两个月，马士基再次宣布停止这一航线。

   对此，马士基首席执行官 Nils S. Andersen表示，“如果船舶无法达到满载，最好减少运力。至少这样可以降低成本，这样做要比降低运费好得多”。据了解，马士基的亚欧航线网2012年的总运力缩减达21%。中投顾问高级研究员高博轩认为，马士基再次停运亚欧航线AE9主要是受欧洲市场持续萎靡不振的影响。缩减运力，匹配供需，降低成本，巩固运价水平是马士基此举的主要目的。

  上海到克拉玛依物流推动传统物流向现代物流转变是关键如何治疗目前我市物流之殇呢?在采访中，我市交通物流业管理者分析说，近年来，临沂的交通物流实现了跨越发展，物流园区已具规模，整个交通物流业发展的势头十分强劲。但总体上来看，多数物流企业规模偏小，各自为战，物流产业链条单一，信息化、管理科学化水平较低，当务之急，是尽快实现传统物流向现代物流转变。

   所谓现代化物流，其最根本的特点就是集约化，传统物流是分散进行的，而现代物流经过整合后连续进行的，既节省了资源提高了效率，更将弱小的物流个体整合成了一个整体，能大大提高抗风险能力。为此，近年来，我市着了推进了物流业园区化的建设，将原来分散的物流活动集中起来，先后规划建设了市区西部、东部综合物流园、临港国际物流园等40多处服务功能完善、辐射带动能力强的综合物流园和物流基地，年物流总额2000多亿元。同时，加大规划和可行性分析，从站场规划、建设到许可，全程跟踪服务，有效地避免盲目建设和无序竞争