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上海到克拉玛依物流美食也要争物流
来源:www.lhkelamayi.com 发布时间:2014/3/28 浏览次数:
在各行各业纷繁触网的大背景之下,餐饮行业当然也不甘寂寞。且不说整个庞大的餐饮市场,仅仅是餐饮外卖市场,就相当可观。在O2O炙手可热的大环境之下,餐饮外卖涉足其中当然是道理之中。但令人新奇之处是:餐饮电商要自建物流!餐饮电商平台“到家美食”先后在北京、上海、杭州树立了自有物流体系,以控制外卖物流效劳的“最后一公里”,提升用户的黏度。
令人感到疑惑的是,相比京东和阿里巴巴,餐饮行业客单价并不高,范围也相对较小,餐饮电商企业为何要坚持自建物流体系,其自建物流的本钱收益如何?要想找到缘由,首先要从剖析餐饮电商O2O的商业形式动手。
商业形式
餐饮O2O业务能否有必要自建物流,这不能混为一谈,而应当首先弄分明餐饮O2O企业的商业形式和战略定位,由于餐饮O2O业务自身能够分为以下几种商业形式:
目前,丽华快餐曾经在北京、上海、广州、深圳等80个城市树立了连锁配送效劳。丽华由于采用“e化的麦当劳形式”,其产品相比照较规范,客户对物流配送请求不高,更多是对时效性的请求。比方在30分钟内,丽华必需将产品送达消费者。丽华形式主要是处理便利性的问题,比方单位工作餐和局部喜欢“宅”的消费者的需求。在这种形式下,采用连锁加盟形式疾速完成全国性扩张,对自建物流需求相对不大,于是公司选择第三方物流停止协作。
但是丽华形式的产线相对单一,“中式餐饮”历来高体验著称,但上述快餐形式在很大水平上由于追求便利性而舍弃了这种体验。
第二,“轻资产”平台形式。典型的例子是饿了吗(ele.me)。与丽华的B2C形式不同,这种电商形式是平台形式,相似淘宝,是O2O方式的一种。目前,饿了吗曾经在北京、上海、广州、深圳等10个城市展开业务,具有5万家加盟餐饮店。饿了吗没有自建厨房,主要是依托电商平台扮演中小餐饮企业资源整合者的角色。其主要目的消费群是刚毕业的年轻白领等。这种形式目前较为普遍,无论是饿了吗还是淘点点、美团,都是运用这类“轻资产”形式,扩张速度较快。
但其缺乏也很明显,由于采用物流外包的形式,这类餐饮电商平台对其效劳的掌控性简直为零,仅仅能满足及时送达的根本需求。此外,由于物流配送公司并非特地针对餐饮行业,两者的适配性依然并不理想,因而平台也只能选择与相对简单的中小餐饮企业协作。虽然其在产品丰厚和体验水平上较B2C类企业曾经有很大进步,但也无法从基本上处理中式餐饮外卖体验度差的顽疾,也无法针对客户状况积聚相关的数据抑或开发相关的产品或效劳。
第三,“重资产”平台形式。为理解决中式餐饮体验的问题,一种新形式应运而生,这便是以到家美食为代表的“重资产”形式。所谓“功夫在诗外”,这种形式的基石是自建物流。经过树立能否满足中式餐饮特殊需求的物流体系,力争在餐饮外卖过程中承袭中餐“百菜百味,一菜一格”的传统风味。到家美食走的是追求原汁原味和高体验度的形式,旨在将美味真正搬回家。比方,在“到美食家”官网上,在方庄左近整合了33家餐饮企业,比方鸿毛饺子、全聚德烤鸭、鲁味坊等33家餐饮企业。在这种形式之下,消费者真正能够深居简出,品味到左近的佳肴美味。
到家美食形式是真正的O2O形式,在这种形式之下,餐饮企业真正能够完成线上和线下的统一规划。到家美食不只处理了舌尖上的体验,也打造了高程度的效劳,其官网上还开通有新浪微博,消费者能够在其中停止客户评价和投诉以及分享等。这一切的前提,都是自建物流。
自建物流背后
到家美食为何要自建物流体系?究其缘由,一方面,其自身的商业形式决议了效劳在企业商业形式体系中居于中心的位置,而为了保证效劳质量,就必需要树立一支专业的队伍,保证对“最后一公里”的有效掌控;另一方面,餐饮行业对物流的需求具有特殊性,而普通意义上的第三方物流公司的业务形式决议了其不太可能很好地满足餐饮企业的个性化需求,要真正处理问题只要自建物流。
在效劳和配送双重压力之下,餐饮电商平台对物流有以下特殊需求:
对时效性请求极高。餐饮物流对时效性有特殊请求。精巧的食物要坚持色香味,必需快速送达,否则其价值就大打折扣以至归零。
对传统物流而言,无论其采用的是连锁加盟形式还是自营形式,其主要采用的都是物流在各个网点之间转换。相比之下,餐饮电商企业组建物流具有鲜明的行业特征,最终最显著的特性就是通常采用“小片物流”或者“单元物流”的方式,效劳单元根本就是依托“担任本区域”的方式停止的,以此来保证极为高速的订单处置和物流配送等价值链环节。
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