上海到克拉玛依货运作为与铁路投资关联度较高的公司，世纪瑞尔的业绩一度因铁路投资放缓而出现下滑。如今铁路投资恢复势头再起，分析人士认为，世纪瑞尔凭借其固有技术、产品市场占有率高、现金充分等优势，有望逐渐走出业绩低谷。

　　作为新三板转创业板的第一股，世纪瑞尔上市之初可谓风光无限，尽管其发行价仅为32.99元，在创业板中算不上最高，但其发行市盈率却高达105.4倍。并且其上市首日以56.99元开盘，较32.99元的发行价大幅溢价72.75%，盘中最高冲至60元以上，完成了从最低3元多的三板挂牌价格到贵族股的华丽蜕变，更一度引发了投资界对新三板的高度关注。

　　世纪瑞尔所处行业也让投资界一度憧憬。公司主营产品为铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统、铁路综合监控系统平台、铁路通信监控系统等，在铁路系统细分市场份额排名靠前，其产品应用于青藏线、哈大线、京九线等国内大部分既有干线铁路以及新建高铁等。公司大部分收入来源于铁路市场，为名副其实的“铁路股”，而前些年铁路市场的景气度高企也让世纪瑞尔受益匪浅。

　　不过，随着铁路投资的放缓，上海到克拉玛依货运尤其是2011年受动车事故影响，公司在家喻户晓之后，业绩也随之下滑。2011年末，世纪瑞尔净利润同比增长5成以上，2012年，世纪瑞尔的业绩走上了连续下滑之路。第一季度，公司营业收入同比下滑23%，净利润下滑5%；至半年报时，业绩下滑幅度进一步扩大；第三季度，公司营业收入下滑36%，净利润下降85%以上，同时公司预计全年净利润将下降20%-40%。在业绩下滑的同时，公司高达8.47亿元的超募资金中，除有1.6亿元用于补充流动资金外，还有6.87亿元还在“睡大觉”。

　　让人跌破眼镜的是，尽管世纪瑞尔并没有出现上市就变脸坑害投资者的表现，但其股价却是自上市以来就呈现自由落体下跌的走势，目前复权后的价格不足17元，相较上市首日开盘价已跌去近7成。当初热捧的机构也一并散去，资料显示世纪瑞尔首发上市时，有121只基金参与询价，9家获配，2010年前十大流通股东有6席为基金，到2011年半年报时，只剩下3只基金还坚守阵地。2011年报显示，基金已全面退出公司前十大流通股东。

    推动传统物流向现代物流转变是关键如何治疗目前我市物流之殇呢?在采访中，我市交通物流业管理者分析说，近年来，临沂的交通物流实现了跨越发展，物流园区已具规模，整个交通物流业发展的势头十分强劲。但总体上来看，多数物流企业规模偏小，各自为战，物流产业链条单一，信息化、管理科学化水平较低，当务之急，是尽快实现传统物流向现代物流转变

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/32rfwasaq3wssafsaf.htm

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/hfg6tu.htm