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功能建设新阶段的新要求按照功能建设新阶段的新背景，上海国际航运中心功能建设应按照构建资源配置型国际航运中心的要求，满足功能建设的要求：要求一：进一步推进资源配置功能载体建设。资源配置功能载体的核心——港口设施总体上仍处于供给小于需求。尽管近几年洋山深水港和外高桥港区的港口设施建设有所投入，但总体上看，港口设施仍处于供不应求状况。同时，港口设施资源中，深水港、集装箱码头设施短缺仍较突出，随着长三角和上海市经济的发展以及产业结构的升级，港口集装箱吞吐量增长快于港口设施供给的增长，使长三角地区的港口设施处于严重的超载状况。

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因此，进一步扩大枢纽港港口基础设施建设，满足城市和长三角地区经济建设的需求。随着长三角和上海市经济的发展以及产业结构的升级，港口集装箱吞吐量增长快于港口设施供给的增长，使长三角地区的港口设施处于严重的超载状况。上海港集装箱码头泊位利用情况表明，上海港的实际吞吐量已经远远大于设计吞吐量，远远高于全国九大港口的的平均水平。枢纽港港口设施建设的滞后，将成为今后几年制约长三角、上海经济发展的重要因素之一。加快上海国际航运中心建设，特别是加快上海国际航运中心洋山枢纽港的建设，将上海国际航运中心建设成东亚航运中心，将是长三角、上海发展中的重要任务之一。进一步推进集疏运功能载体建设。集疏运功能载体是连接港口的辘轳、水路、空中交通网络。

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港口集疏运条件的好坏，决定着港口的前途命运。目前长三角、上海的港口集疏运中，集疏运方式主要依靠公路，约占全部集疏运货物量的80%-90%．过于集中的地面运输，使原本地面运输紧张的长三角、上海压力增大，长三角、上海的城市建设中道路建设与港口建设有所脱节，以枢纽港和支线港为终端节点的环长三角的水路、公路交通网络尚未形成，从而导致港口集疏运的稳定性较差，成为制约集疏运体系形成的瓶颈。

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/32rfwasaq3wssafsaf.htm

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/hfg6tu.htm

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/hjghj.htm