上海到克拉玛依货运上一次铁路货运价格调整为去年5月20日起，发改委和铁道部调整铁路货运价格，货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，即由平均每吨公里10.51分钱提高到10.61分钱，涨幅达到9.5%。

　首先我们需要肯定的是，2013年 铁路提价是情理之中、意料之内的——在2013年全国铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖提出了全年经济目标是确保全年收支平衡，总收入达10263亿元，同比增加5.2%，货运量达40.3亿吨、客运量达20.35亿人，同比增长37.5%、7.5%。但是近年来铁路运输成本不断增加，预计2012年成本上涨13%左右，受人力成本上涨、运行维护成本上升、财务费用提高等因素影响，我们估计2013年铁路成本将继续上涨。虽然在运量方便铁道部增产提效，但是为达到盈亏平衡，提高运价基本是必然事件。由于铁路客运拥有更多的公益性，因此本次提价同往年一样，提高普货运价的可能性最高。

     上海到克拉玛依货运依靠提高货运价就能够改变当前铁路经营惨淡、负债累累的困局了么？答案当然是否定的。在铁路融资费用规模不断上涨的背景下，铁路货运价格的调整或许能对铁路经营状况有所改善。不过，目前一些货物的运输提价空间已经比较小，铁路体制改革才是解决铁路经营困境的根本。铁路货运价格从2006年开始每年小幅上调。上一次铁路货运价格调整为去年5月20日起，发改委和铁道部调整铁路货运价格，货物平均运价水平每吨公里提高1分钱。

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