上海到克拉玛依物流淡水河谷拥有世界上储量最大、品质上乘的铁矿石，但由于巴西至中国之间的距离为  澳大利亚至中国距离的三倍多，所以长期以来，巴西的铁矿石业务在与印度、澳大利亚的竞争中一直处于不利地位。加上2007、2008年航运市场剧烈波动，淡水河谷最终下定决心斥巨资造船。

   Valemax船型载重量为40万吨，比好望角型的18万吨船舶，载重量提高了近1倍。Valemax长度为360米，最大吃水深度为23米。淡水河谷测算，35艘Valemax船在2013年全部交付后，在25年的使用期之中，以目前的能耗降低量计算，可以节约出马来西亚一个国家一年的能源消耗量。目前该船型已经可以在日本的港口停泊，原因是日本港口自己有停靠哪种船型的自行决定权。在欧洲有的国家，大船也可以停泊。

  淡水河谷商务发展部总监久安告诉记者，上海到克拉玛依物流中国大连、青岛、上海的港口，略加改进，即可停留大船。淡水河谷的Valemax，设计出自于中国的船舶设计院，35艘船中24艘的建造方为中国公司。中国钢铁工业协会由于旗下企业能够享受到更低价格的铁矿石，也对此予以支持http://www.lhkelamayi.com/news/dffdhh.htm 。

  但中国船东协会代表中国中国远洋等国内船运企业的利益，却对此并不感冒。为了能在中国港口停泊，淡水河谷公司向中国交通部多次申请给予见面解释机会，不过交通部却一直以忙碌等为借口，而未予接见。有消息认为，交通部也在多方论证考虑该船型能否安全停泊等问题。目前，淡水河谷的大船，还不能在中国港口停靠。实际上，之前淡水河谷即在菲律宾，建设了转运港口，大船到后，将货物卸到小船，再运至中国等国家。但装卸的过程，无疑又增加了成本 

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  久安表示，建造之初，淡水河谷即确定了自己不运营这些大船的战略。他们主要希望能够获得一个低廉平稳不要波动太大的运输价格。他们希望能够找到运营这些轮船的专业公司，并以租赁的形式租下这些船。起始他们即与包括中国远洋在内的世界上主要的船运公司接洽，最终马士基等三家海外企业买下了这16艘大船，并租赁给了淡水河谷。中国远洋由于资金和不看好该船等问题，上海到克拉玛依物流而没有接受这批船。 

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