全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷(Vale)历时近4年、针对中国市场量身定制的造船计划，在多方利益的博弈下寸步难行。

上海到克拉玛依物流正由于利益多元化，并且存在“经济和技术上的可行性”，近期，淡水河谷驻新加坡的铁矿部业务发展总监久安(Jo?o Mendes Faria)频繁前往中国游说相关政府部门和企业。http://www.lhkelamayi.com/news/wrw6y586.htm

在久安来华游说之前的5月初，淡水河谷与部分中国航运公司的矛盾已公开化。矛盾的导火线是有外媒报导巴西淡水河谷拒绝使用中国船队，致使中国船运公司遭受巨大损失。对此，中远集团总经理马泽华公开表示，“巴西矿山企业最近的一系列行动都是不合理的，我们认为他们做出决定的依据是中远集团游说政府不要接受淡水河谷”。

6月21日，久安在接受本报记者专访时回避了淡水河谷与中远集团的矛盾，上海到克拉玛依物流并一再强调，“淡水河谷希望与中远加强合作”。

久安还表示，并不是所有中国的船运公司都反对淡水河谷的造船计划，“那些财务状况差的公司反对我们的船队，而财务状况良好的中国船东则对我们表示欢迎。” 

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/hfg6tu.htm

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/hjghj.htm

淡水河谷这一庞大的、很有可能改变全球航运格局的造船计划，还得到了中国钢铁企业的支持，但由于交通部办公厅2012年1月29日印发的第十三号文件，不允许各港口根据靠泊大船的安全性做出各自决定，上海到克拉玛依物流淡水河谷的造船计划遇到了前所未有的障碍。 

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