上海到克拉玛依物流 华尔街日报分析，东航国际航线客运量下滑的原因，是中日领土争端导致两国之间的客运需求下滑。兴业证券9月发布的一份统计数据称，在中日航线的各大运营商中，东航以25%的市场份额居首，全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.，简称“全日空”)和中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)分别以23%和20%次之，南航占11%。

由於中日关系紧张 , 令客运需求下跌 , 九月份国际航线客运量按月下跌一成八 , 是自二月以来最大跌幅 , 按年则增长百分之3.6; 而总体客运量按月下跌百分之10.7, 按年增长百分之11.5. 东航又指, 计划削减日本航线运力 , 用小型客机代替大型客机, 又将原计划十月十八日开通的往来上海至日本仙台的航班推迟, 主要由於客源不足. 据《新华社》报道 , 中国国航(00753)计划在九月二十日至十月七日期间, 取消中日航线 36个航班 , 并有34个航班削减运力

上海到克拉玛依物流 停飞延续9月中下旬，包括东航和全日空在内的中日航线中几家大型航空运营商，就已陆续推出了运力调整计划，包括缩减航班、采用座位较少的客机，以及推迟新开航线。

但航空公司9月对于中日航空客流形势的预判仍稍显不足，此后陆续有航线停止运营或延长削减措施。东航昨日向早报记者证实，上海至福岛的定期航班在去年3月11日停运后，东航福岛网点也相应停止营业，目前均未恢复。

9月初，福岛知事佐藤雄平曾到访北京，希望会见中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)局长李家祥，重开上海至福岛的航线，但最终上述会面被取消。

共同社10日援引富山县知事石井隆一的话称，已接到南航通知，每周4班的北京至富山的航线将在10月28日停飞。日航5日也宣布，其往来中国航班的临时削减措施延长3周至11月17日。

上海到克拉玛依物流 对于那些未削减运力也未停飞的航空公司而言，其日本航线的形势更不如人意。国内廉价航空运营商春秋航空发言人张武安告诉早报记者，其佐贺航线9月上座率下降两成，并预计未来该公司三条日本航线的上座率不容乐观，“将比平时减少三至四成乘客”。

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/mbfgf1036544820.htm

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/hfgh.htm