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打造“传化网”智能物流系统平...

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美国物流业的发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-12 浏览次数：

     日本境港市市长中村胜志表示，上海至克拉玛依专线日本海（东海）地区各国地缘相近、文化相通、经济互补，既是友好邻邦，也是重要的经贸合作伙伴。近年来，各据点城市合作努力，在陆海联运航线、区域项目建设、跨国旅游发展、现代物流运输等方面取得了一系列阶段性成果。
吉林省延边州州长李龙熙说，２００９年中国政府正式批复了《图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》，提出建设以珲春为窗口、以延龙图为前沿、以长春和吉林为腹地的长吉图开发开放先导区，上海到克拉玛依货运明确了空间布局、国内外合作等重点任务。这给环日本海（东海）城市间的进一步合作，提供了新的历史机遇。
   美国物流业的发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。公路、海运、航空运输相互有效衔接，使各自的优势得到极大的发挥。特别是公路运输凭借高效、方便、快捷，特有的机动、灵活和门到门服务备受青睐。
    美国是个行驶在车轮上的国家，公路网络最发达，设施最完善，上海到克拉玛依物流高速公路总长度位居世界首位，目前公路总长达630万公里，是铁路运营里程的65倍，其中高速公路总长达8.85万多公里，并以平均每年建成3000公里的速度递增。
    美国开始认真着手兴建高速公路是在第二次世界大战结束之后，准确地说是在上世纪50年代。
    建设公路，地形、人口密度以及土地所有者的态度都是要加以考虑的。要知道，在美国土地是私有的，上海至克拉玛依专线并不是所有的人都愿意让高速公路从自家的农场或牧场中穿插而过，哪怕联邦政府为此支付多么不菲的补偿金。
    联邦公路地图犹如蜘蛛网，这张网覆盖了整个国家。在东北部地区，公路比较稠密曲折，而在人烟稀少的北美高草原地区就比较稀少。公路贯穿了所有的48个“内地”州，上海到克拉玛依物流因此也就赢得了自己的称号——州际高速公路网。在高速公路的旁边都有特色鲜明的标识：一块深蓝色的牌子，上面有一道红色，中间有白色的数字——公路编号。