上海到克拉玛依物流物流一直是中国电商的痛点，已经有无数的人算过账，也已经有很多大平台宣布了自己的物流投资战略。物流是硬投入，可能需要七八年才能摊平成本、回收利润，这也是电商竞争的高地，或者说是某些平台维持“大而不能倒”的一条重要说明。

　　电商物流一直纠结在垂直整合与社会化协同的路线抉择中，上海到克拉玛依货运是否会有新的变化呢？在大家习惯了平台上密集的物流投入新闻轰炸之时，我和我的同事郝智伟试着走访了两家电商物流卖水人五洲在线与百世物流，两者去年在电商物流服务的收益均已过亿，并以翻倍的速度增长，下面摘选一些他们对电商物流2013的趋势看法：

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/32rqwfassafsafsafsaf.htm

　　所谓物流冰山，上海到克拉玛依专线真正的物流成本在整体成本，而非单价成本。中国物流一直存在一个悖论：在仓储、包裹、快递等单件物流价格在全球都是极低的，但整体物流成本却呈现虚高的状态。2012年物流总费用占国内GDP比例约为18%，相比去年不降反增，这相当于欧美发达国家二三十年前的水平。百世物流董事长周韶宁说中国的物流行业做得很辛苦，需要一分一厘去省钱，他跟客户沟通时，每次都要说的话是一定不要只看单个订单的显性成本，而是要看到更多的隐形成本，实际上有些货品完全可以最后再动，但行业争先自己做垂直整合、缺乏信任度、缺乏信息透明和协同效应，导致了很多无效的物流成本。