推动流域经济与社会发展的引擎

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打造“传化网”智能物流系统平...

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推动流域经济与社会发展的引擎

来源：www.lhkelamayi.com 发布时间：2011-8-29 浏览次数：

今天，随着珠海港作为中转港的成本优势和作为出海口的区位优势已逐渐凸显，西江流域货物纷纷转向珠海港，珠海港成为西江流域最重要的出海通道，上海到克拉玛依物流经珠海港中转的货物已突破300万吨，珠海港初步确立了西江流域龙头港的地位。

上海海关还不断深化区域通关改革，促进海陆联动集疏运网络建设。积极配合宁波港集团“走出去”战略，做大现有的绍兴、萧山、义乌、上饶、鹰潭等“无水港”规模，同时深入拓展江西、四川、安徽等中西部腹地，进一步扩大港口辐射范围。同时，进一步简化和规范转关运输手续，对转关货物实行智能化卡口和电子关锁监管，推动宁波港开展国际转运、过境、通运和集装箱拆拼箱业务，吸引更多境内外货物选择宁波口岸中转。

埠港作为淮河第一大港，拥有着丰富的水运资源。蚌埠市将按照“建设大港口、发展大物流、形成大交通、构筑大产业”的思路，推进以淮河黄金水道为主干的航道网建设，加快蚌埠中心港区为主枢纽的港口建设，突出口岸功能，完善口岸设施，打造皖北进出口物流中心，引导沿淮产业布局，大力发展临港产业，强化水运和口岸对蚌埠市外向型经济的支撑和保障作用，提升蚌埠皖北中心城市地位。

　　“十二五”期间，蚌埠市将吸纳各种社会资金，完成航道建设投资约26亿元，整治辖区航道290公里，通过整治使淮河航道、涡河航道、浍河航道等逐步达到规划航道等级标准。同时，完成港口建设投资约10亿元，实现港口吞吐能力新增1000万吨，并开通与沿海(沿江)港口1至2个集装箱支线航班，建成1至2个港口综合物流园区，形成较为完善的水运物流体系。

　　国家邮政局局长马军胜说，快递行业发展到目前这个阶段，上海到克拉玛依货运对其管理要突出针对性、有效性，要做到让消费者能分清快递服务的层次，可以按照自己的实际情况和期望值来选择快递服务，做到物有所值。据悉，我国快递服务目前正处于快速发展的时期，国家邮政局2010年启动了《办法》的调研和起草工作。将加速行业洗牌，快递市场快速膨胀的同时，行业由于准入门槛低，缺乏自律，各快递企业服务水平及质量参差不齐，导致加盟公司同质化经营和价格战竞争严重，侵犯消费者合法权益的违法行为也逐渐增多，爆仓、快件丢失问题频发，快递行业频现信任危机。

　　　对于眼下国内快递企业“小、散、乱”的现状，国家邮政局也表示了对快递企业重组的支持。6月下旬，在《关于快递企业兼并重组的指导意见》中，国家邮政局表示将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培养出一批年收入超过百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。

西江是珠江主干流，位于中国广西东部、广东西部。从上源南盘江的发源地云南省曲靖市乌蒙山脉的马雄山，到广东省思贤滘，总长达2074.8千米，流域面积为35.5万平方千米。为有效促进这一流域的经济与社会的共同发展，2009年，在珠海港集团的牵头下，广东的珠海、中山、江门、佛山、肇庆、云浮与广西的梧州、贵港、南宁等14个港口成立了“西江港口联盟”。

　 “合纵连横”后的千里西江上的港航企业，正在携手推动西江联盟江海联运网络的建设，积极打破沿线港口单兵作战的局面，使之成为推动流域经济与社会发展的引擎之一。特别是先后开通了高栏港至梧州港的散杂货航线，高栏港至梧州港、高栏港至贵港的集装箱班轮航线后，这一流域出现了高效快捷的出海通道。//

　“面对快递企业的鱼龙混杂、快递格式条款的千差万别，消费者在选择快递公司时往往没有选择标准，而服务好、信誉好的快递公司与水平较差的快递公司也未区别开来，上海到克拉玛依专线做好做坏消费者心里不太有数。如果快递企业有了评级，有了好坏之分，消费者选择就有据可依，对快递企业也形成了差异化的评奖机制，也有助于行业的优胜劣汰。”一家民营快递企业人士表示。