在过去十年中，随着电商平台的崛起，快递行业也一直保持着高速增长的态势，国内主要的几家大的民营快递企业“四通一达”为了快速扩张市场，普遍采用了加盟的模式，短短几年时间，他们在全国的收件和派送网点就达到了上万家，上海到克拉玛依物流例如百世汇通的网点达到14000家，圆通的网点更是超过了20000家，其中这些网点绝大多数都是以加盟的方式发展的。

    显然，和直营模式相比，加盟模式虽然发展速度更快，企业投入的资金更少，但其弊端也是显而易见的。“加盟模式最大的弊端就是管理，加盟商和总部之间，加盟商和加盟商之间都不是直接管理的关系，彼此之间相互独立，要从事统一的服务，要通过协商，不是上下级那种命令的关系，所以在管理上不是那么通畅和有力。”东方精工副总裁谢威炜表示。

    如果在百度上用“快递”和“加盟”作为关键词进行搜索，网页上就会出现很多快递加盟的信息。事实上，很多想创业的年轻人也都看好快递行业，看看每天路上跑的送快递的三轮车，就可以感受到这个行业的火热，于是很多创业者都一股脑地扎入这个行业，却发现快递行业的水深超乎他们的想象。

    某高校市场营销专家毕业的翟小俊(化名)放弃了年薪20万元的销售总监的工作，投资20万元选择加盟了天天快递的两个快递网点，然而，2015年一年，其中一个网点就亏损10万元，翟小俊不得不将这家网点转让，另外一家尽管没有亏损，但也基本属于不赚钱的状况。

    翟小俊给记者算了一笔账：加上转让费6万元，加盟费5000元，三轮车1万元，客服工资、快递员工资，全年的经营成本大约为25万元，营收的利润虽然可以做到平衡，但各种不稳定的损失基本就造成了巨大的亏损，例如快件延误总部的罚款一年就高达数万元，还有包裹遗失的赔偿费用、快递员卷走代收货款等损失，一年高达数万元到十万元不等。

    在快递行业，快递企业的总部对加盟商的支持很有限，导致加盟商的管理跟不上，但却罚款很重，往往因为包裹延误就会遭遇总部很重的罚款。有的快递公司规定非客观原因导致的延误，一个包裹一天要处罚100~150元不等。按照天天快递的跑路网点一天延误2000个包裹，上海到克拉玛依物流仅仅一天就要被罚20万元到30万元，加盟商等于被罚倒闭的，所以他们只能选择跑路。