在生物燃料的研发和检验疑问上，或许没有一个工作比航空业更为活泼。此前，“地沟油”航班率先在最讲究环保的欧洲大陆上空起飞。而本年，国内生物航煤公司也获得了适航赞同。

全球各大航空公司以及飞机制造商为何如此热衷于检验以餐饮废油、动物脂肪、沙漠植物等为材料的生物燃料？一切都指向严厉的减排疑问。

早在2008年，欧盟将航空业归入碳排放交易系统（ETS），上海到克拉玛依专线并方案从2012年起对在欧洲经济区内机场起降的航班征收碳税。依据中国航空运输协会测算，一旦碳排放税开征，仅中国民航业本钱估量8年内将增加176亿元人民币。即使是全球民航业最景气的时分，其工作均匀利润率也仅为2.9%。

虽然在中国、美国以及全球大多数国家航空公司的反对声中，欧盟航空业ETS方案未能如期实施。上海到克拉玛依专线但从上一年10月举办的国际民航组织（ICAO）大会效果来看，全球航空减排方案迟早将付诸实施。大会决议，ICAO各成员国赞同在2016年前判定依据商场方法（MBMs）的全球航空减排方案，并于2020年付诸实施。ICAO理事会主席罗伯特·高贝说，将采用多项方法来减少航空业碳排放，其中就包含了推动可替代性航空燃料和新技术的运用。

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