南宁铁路局梧州货运中间文地经营部应对铁路货品运价涨价，主动出击为客户做好效劳稳住货源，完成增收创效好局势。

　　“从2014年2月15日零时起,铁路货品运价均匀每吨公里进步1.5分，铁总运电[2014]28号。”16日早上9点，梧州货运中间文地营业部司理毛日均一接到中间调度室发来的短信，立刻电话告诉营业部按规则张榜公布《调价告诉》，立即从玉林家里赶回文地。

　　毛司理一回到营业所，立刻招集营业部客服和货运人员开会，上海到克拉玛依专线剖析运价涨价后对客户发货的影响，安置货运人员对每个客户发送货品的运费进行核算，做好涨价前后比照。需求客服人员第一时间逐一打电话奉告客户运价涨价方针和对客户发送货品运费改变状况并做好客户的解说作业。

　　按理说毛司理这样安置完应该算完事了，可毛司理仍是不放心，忧虑客服的解说不到位客户不理解。在安置作业后，毛司理立刻和客服人员带上运费比照单亲身去造访客户，深化知道客户对运价涨价的反映和意向。

　　在广西百廷矿业有限公司毛司理递上该公司发往安徽铜陵西的高钛碴运费比照单，运费涨价后70吨一车到站比本来多了967.80元。该公司表明，上海到克拉玛依专线铁路运费涨价对咱们来说是很俄然，接到你们早上打来的电话，咱们就开会研究怎么办，然后立刻跟收货方联络报价事宜，收货方对咱们还没答复。全赖你们客服人员及时告诉，让我能占据主动位置，在这首要谢谢你们能及时考虑到咱们客户的利益。再一个即是需求你们供给铁路运价涨价文件和运费进步证明，这样咱们就好和收货方谈买卖，以便断定是不是发货。毛司理当即表明必定全力合作。

　　在文地采砂场造访时，该采砂场司理表明，咱们发往柳州东的河砂运费涨价后，70吨一车比本来增加了455.30元，这对咱们来说赢利空间小了，但咱们测算过，假如走公路运输，铁路运费和公路运费差不多。但关于在铁路发货咱们现已走出路子了，并且对你们如今的效劳咱们很满足，一个是效劳到位，一个是装运及时。说实话，假如由于铁路运价进步改为公路运输，不见得公路运费即是我如今测算的高度了。所以今后仍是要在你们铁路发货。

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