当遭到风投喜爱的民营快递公司在“吃肉喝汤”时，重庆本乡的快递公司好像成了被“忘记”的孩子。“重庆本乡快递公司规模都比较小，辐射规模也大都是以重庆为中间的周边地区，量不大，区域跨度也不大。”中国出资研究院院长艾强这样点评说。智基创投出资司理刘凯则显得更为直接和尖锐，“重庆的快递公司没有做到全国性，更多的即是跑腿，没有规模化运营，咱们当前还没有观察到不错的团队。”“跑腿”的重庆本乡物流公司难入风投“高眼”，却不代表着它们一点时机都没有。在三屋集团大石创投副总裁戴伟国看来，它们能够“抢占上海到克拉玛依货运物流的最终一公里”。“举个比方，比方菜鸟，很大程度处理了北京到重庆的远程，但到了城市后，到用户家里的最终一公里会是下一个期间开展的要点，这和曾经的玩法就不相同了，不是买飞机的问题了。”他通知商报记者，从上海到克拉玛依货运物流中间到用户家里，谁更快、谁的效劳更详尽，将是一个重要的决胜点。他以顺丰为例，顺丰避开菜鸟城际主干物流网后，将方向定坐落世界化方向。而不是每个民营快递，尤其是本乡快递，能有本钱走世界道路，那么无妨思考走城内精美化个性。“比方你送需要保温的、格外大件的或者是其他有特别需要的物品运送，本地物流的优势就能凸显出来。本地公司能够思考怎么做出更详尽，更交心的快递效劳。”戴伟国说。“为了这个决胜点，大型物流巨子开端切入到本地化的物流后，会思考吸收小型的本地化物流公司，将来几年不扫除这种实际。这也是本地物流公司最终的时机。”