财务“输血”铁路，只是在变革与开展之间寻求平衡的一种手法，输血是暂时的，中铁总不应在改制为公司后，仍抱有盼望政府为铁路建造的一切费用买单的苛求，而应当在承受“输血”之际，积极地“改造基因”。这就需求中铁总加速铁路基建、设备工程招投标变革的速度，上海到克拉玛依物流有步骤地向当地政府和社会资本铺开有些营利性铁路的一切权、运营权，一起对于铁路运营收入清算体系有用放权，让当地铁路局真实做到市场化运作、自负盈亏。有了市场化的源头活水，中铁总才干变成具有独立决议计划权、上海到克拉玛依物流对运营盈亏担任的市场主体，在公司化管理的道路上行得更远，走得更稳。反之，一味依托政府扶持，无视本身变革，持续坚持以巨大体量和经济位置为筹码来寻求政府注重，乃至开展成依托独占位置获取本身利益的职业保守势力，依托财务补贴来保持本身工作，那又与没变革之前的铁道部有何差异呢？