上海到克拉玛依货运对贫困地区经济社会发展的直接拉动，另一方面通过打通并密切不同区域间的交通往来，促进了区域间协调发展。为此，我们启动了交通扶贫工程，着力加强31个国家级贫困旗县和26个自治区级贫困旗县交通建设。国家启动集中连片特困地区扶贫工作以来，交通运输部将我区兴安盟和乌兰察布市的8个旗县纳入国家集中连片特困地区交通扶贫规划，并与自治区政府签署了共建协议，下一步的重点就是落实好专项规划，集中力量打好这个扶贫攻坚战。

　　为此，我们对“十二五”公路交通发展规划进行了重新审视和调整提高。2013年至2015年全区公路交通发展目标概括为“2677”，即:公路建设完成投资2000亿元，比原规划追加1000亿元;建成高速公路3000公里，达到6000公里;建成一级公路2500公里，达到7000公里;全区70%的嘎查村通沥青水泥路。到“十二五”末，全区高速公路和一级公路通车里程达到13000公里，可进入全国前列水平。届时，12个盟市所在地均通高速公路，与自治区首府及各盟市间实现高速公路为主、一级公路为辅的快速连通。各盟市均有至少一条高速公路出区通道，兼有一级公路出区通道通往周边省区中心城市并直达内地大市场。重要口岸均由一级公路打通。以高速和一级公路为骨架的干线公路网初步形成，并与全国干线公路网融为一体，基本适应自治区经济社会发展和人民群众安全便捷的出行需求。

　　作为行业主管部门，交通运输厅将把更大的关注投入到对全行业的监管上来。贯彻落实好“8337”发展思路，要增强责任意识，做到有职必有责、有责须尽责。要以狠抓中央八项规定的贯彻落实为突破口，上海到克拉玛依货运坚持从人民群众切实利益出发，着力提高交通运输部门的公信力和执行力，以踏石留印，抓铁有痕的气魄开创新局面。

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