上海到克拉玛依货运随着低空空域的逐渐开放，我国通用航空产业将加快开展步伐，并激活相关产业链。但由于国内通用航空市场长期处于慎重状态，目前与兴旺国度相比还存在较大差距，亟待从认识方面走出低空开放影响国防平安通用航空不平安等误区，而从久远战略上将通用航空视为国度交通体系和经济体系的重要组成局部。

　　在国内方面，我国通用航空器具有总数千余架，机场70个，通用航空飞行员约1004人左右。其中，通用飞机大局部为进口飞机，国产飞机所占比例缺乏40%。我国绝大局部中国制造的通用飞机是由中航工业所属企业研制消费，而且我国国产飞机以轻型及多用处飞机为主，商务喷气式飞机暂未触及。

　　所谓通用航空，包括航拍机、警用机、森林灭火机、农用喷药飞机、私人公务机等各种小型飞机。普通而言，民航航班飞行高度为10000米左右，而4000米以下正是通用航空最为活泼的区域。

　　据波音公司前设计师、美籍华人科学家田长焯先生提供的一份材料显现，当前全球通用飞机总数近40万架。其中，通用航空最兴旺的美国具有通用飞机超越22.5万架。世界庞大的通用飞机产业主要散布在美国、欧洲、加拿大等兴旺国度。目前，全球约有40个国度的160家至190家企业从事通用飞机研制和消费，其中范围较大的约30家至50家。

　　田长焯引见说，美国具有通用飞机量占世界总额的64.7%，而中国的具有量仅相当于美国的0.4%，占世界通用飞机0.26%。再看一组数据，美国供通用航空运用的机场19100个、衔接5000多个社区，巴西有2500个机场，而中国只要398个。上海到克拉玛依货运固然差距明显，但同时也标明开展潜力宏大。

　　'中国通用航空网'担任人杨笑侬管理远大空调集团'航空部'，平常也从事私人飞机采购、包机飞行等业务。在杨笑侬看来，上海到克拉玛依货运最大的差距在于空域管制。美国通用飞机能够在简直任何空域自在飞行，只需飞机及驾驶员契合个级别空域的限制条件。而在我国，由于空域管制严厉，采取多级别的飞行申报制度。目前只在吉林、广东、黑龙江三省试点低空开放，市场生机远远没有激活。

　　他举例说，浙江一位民营企业家需求经常在公司总部与300公里以外的一下属工厂间往复，为此曾想置办一架直升机。但在一家工厂调查直升机时，飞机供给商却由于航空管制问题，无法布置他乘机试飞左近数十公里外一个目的地，遂即放弃了购置方案。同样，一家企业希望在上海浦东机场至江苏东台之间布置一次直升机包机飞行，固然愿意为这趟往复400公里的飞行出价10万元，也由于无法及时办理手续而放弃。

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