上海到克拉玛依物流从区域结构来看，东部地区指数小幅回升，而中西部地区指数存在不同程度下降，显示出东部地区物流活动有所加快，经济运行呈现趋稳回升迹象，而中西部地区物流需求依然偏弱，经济企稳基础仍不稳固。以新订单指数和业务总量指数为例，东部地区新订单指数小幅回升0.7个百分点，达到56.9%，显示出东部地区物流需求继续回升，而中、西部地区均有较明显的回落；东部地区业务总量指数小幅回升1.2个百分点，达到61.2%，显示出东部地区物流相关活动加快，而中、西部地区均回落至50%以下。

　　从后期走势看，业务活动预期指数小幅回落，但仍然保持在60%以上，显示出整体上企业对未来三个月的经营形势继续看好，尤其是东部地区的业务活动预期指数出现回升，预示着我国经济运行中出现了局部企稳回升的迹象。

物流企业小而散，信息闭塞、空车率高，上海到克拉玛依物流物流成本占产品成本高，是制约物流业发展的瓶颈。

“传统物流产业破冰在于充分地共享共建。”IBM大中华区云计算实验室总经理秦磊开出了“处方”，这一想法首先在全国物流节点城市和长三角区域物流中心宁波试水。

　　按渝美航空总经理傅志宏的话来说，如果说重庆—香港航线是充分利用香港作为国际货运中转优良港口的独特优势，将重庆制造产品经香港这一重要物流节点转运到世界各地，那么重庆—上海—国际这条航线则是连接的又一重要航空物流通道，每周稳定的货运航班能为重庆出口产品提供更多的优化方案和最佳选择。

这次铁路货运组织改革的主要内容包括：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费，上海到克拉玛依物流推动铁路货运加快向现代物流转变。

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