在“世界海运（中国）年会2013”上，招商局集团有限公司副总裁苏新刚表明，前段时间BDI上升，航运景气指数上升，有观念以为这是航运复苏的信号，但在他看来，局势并未发作根本性好转，表现为当时的航运公司依然亏本，商场“回暖”缺少全面性。在复苏之路尚不确定性的今天，中国航运业怎么谋变将来？

　　中国远洋运输（集团）总公司（中远集团）总经理李云鹏表明，2008年世界金融危机今后，航运业阅历了长达5年的继续低迷期，绝大部分航运公司的可支配资源降低。航运业当前呈现一些新的意向和改变，比方，上海到克拉玛依货运有些船东出售非主业财物，封闭非必须航线，专心于具有抢先优势的航线效劳；有些货主在大规模造船今后，调整战略思路，回归中心主业，出售船只财物。这些都是公司对本身专业才能的重新认识与评价，是公司理性运营与科学开展的内涵规则在发挥作用。关于航运公司将来的开展，李云鹏给出几点定见：首先是提高本身的专业才能；上海到克拉玛依货运其次是公司应立足于本身的运营才能，充沛评价职业吸引力，做好工业板块的合理布局。关于中远集团，他以为能够学习多样化战略，并在每个板块都争夺做到业界抢先；第三是工业链上下游公司之间应加强了解、深化协作，构建安康、有序的工业生态环境。