据媒体报道，国家邮政局局长马军胜在对2014年工作进行安排安置时标明，要充沛运用商场机制推动快递公司吞并重组，加速培育标杆公司，着手培育3—4个具有国际比赛力的大型快递公司。
　　就在双11、双12引发的商场对快递业的注重热度有散去痕迹之时，“夺命快递”工作再次暴露了快递工作的严肃遗失。除了不验视、不实名等疑问，加盟门槛低、粗暴分拣、重效益、轻处理等要素，均是快递工作的丧身软肋。
　　快递工作将面临大计划的收拾和洗牌在所难免。虽然快递工作需要进行吞并重组，以前进工作会合度、增强公司比赛力，但笔者关于“培育”标杆公司的说法，并不认同。十八大明晰了要处理好政府和商场的联络，既然是要运用商场机制来进行吞并重组，那么照常用“政府主导”的惯性思想来教导商场举动，显着现已不达时宜。
　　就快递工作来说，从2011年初步增速非常快，2012年业务收入初度打破千亿元大关，上海到克拉玛依货运业务量增长率和业务收入增长率创国家邮政局树立5年以来新高。业内人士估量，到2013年底中国将成为全球最大的快递国，快件量抵达85亿到90亿之间。
　　剧烈的比赛也致使工作获利趋于均匀化，许多民营快递公司都面临生计危机，而计划化效益推动商场加速向“品牌优、计划大、实力强、潜力足”的快递公司会合。但到当时，国内快递公司仍处于一种粗放型的展开方式，很少把人才优势转化成技术优势和效力优势。而将来的商场则应该是以快递效力时限为体系的、用报价杠杆细分效力产品的商场。
　　事实上，在2011年国家邮政局出台《关于快递公司吞并重组的教导定见》提出在五年内培育出一批年收入超百亿的快递公司之后，工作就拉开了吞并重组的大幕。但其间，政府之手的作用并不常见。例如，申通快递斥资1.6亿元从海航集团手中购得每天快递60%股权，上海到克拉玛依货运其主要目的是为了拓展商场比例、完结差异化展开。
　　总体上看，由于国家政策鼓动民间本钱进入物流领域，鼓动有条件的民营快递公司加速展开，在此种情况下，快递工作势必会走向吞并重组的路程。但笔者认为，快递业要安康展开，联系快递工作，“培育”快递航母并不是结束目的。而且具有国际比赛力的大型快递公司，也不是“培育”出来的。不管是邮政专营老迈，仍是后生的民营快递公司，只需诚信运营，遭到消费者等待、得到商场认可的便是好快递。希望监管部门千万不要借教导工作联系之名，打扫比赛对手，把现已商场化的快递工作再次联系为“独占工作”。

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